記者從國家航天局獲悉，截至8月28日10時(shí)08分，我國首次火星探測任務(wù)天問(wèn)一號探測器飛行里程達到1億千米，探測器姿態(tài)穩定、能源平衡，多個(gè)載荷完成自檢，確認設備狀態(tài)正常，相關(guān)工作正按計劃穩步推進(jìn)。

天問(wèn)一號探測器已在軌飛行約36天，距離地球約1075萬(wàn)千米。國家航天局探月與航天工程中心專(zhuān)家稱(chēng)，7月23日天問(wèn)一號成功發(fā)射，由長(cháng)征五號運載火箭直接送入地火轉移軌道，成為一顆人造行星，與地球、火星共同繞太陽(yáng)公轉，并逐漸遠離地球，飛向火星。到達火星時(shí)，探測器距離地球約1.95億千米，實(shí)際飛行路程約4.7億千米。

記者獲悉，天問(wèn)一號將在9月進(jìn)行第二次軌道修正，確保探測器在預定軌道準確飛行。后續探測器還將開(kāi)展深空機動(dòng)和中途修正，并在接近火星軌道后執行捕獲、著(zhù)陸、巡視等任務(wù)。

天問(wèn)一號火星探測器在地火轉移段需要進(jìn)行4-5次軌道中途修正和1次深空機動(dòng)。航天科技集團天問(wèn)一號探測器試驗隊員介紹，探測器微小位置速度誤差會(huì )逐漸累計和放大，需要依據入軌偏差、發(fā)動(dòng)機推力和方向偏差、導航偏差等，制定地火轉移階段的中途修正控制策略，以保證探測器在預定時(shí)間準確與火星交會(huì )。相比較于軌道修正的細微調整，后續擇機實(shí)施的深空機動(dòng)則是一個(gè)控制量較大的軌控動(dòng)作。深空機動(dòng)后，探測器瞄準火星飛去。

飛行期間，探測器已成功完成地月合影獲取、首次軌道中途修正、載荷自檢等工作。

8月19日晚22時(shí)20分起，環(huán)繞器上火星磁強計、礦物光譜分析儀、高分辨率相機、中分辨率相機等載荷依次完成自檢，載荷科學(xué)數據下傳順利，確認設備狀態(tài)正常，各項飛控工作正常開(kāi)展。

8月2日，天問(wèn)一號已完成第一次中途修正，并驗證了3000N軌道控制發(fā)動(dòng)機在軌性能，通過(guò)20秒開(kāi)機試驗，積累了性能數據。該發(fā)動(dòng)機將主要用于后續深空機動(dòng)和火星捕獲段制動(dòng)減速控制。

天問(wèn)一號火星探測任務(wù)主要包括發(fā)射段、地火轉移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著(zhù)陸段和科學(xué)探測段等六個(gè)飛行階段。目前探測器處于地火轉移段，整個(gè)轉移過(guò)程飛行約6.5個(gè)月，由環(huán)繞器提供飛行控制與能源。（趙聰 李晨）