記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，由中國航天科技集團有限公司研制的天問(wèn)一號火星探測器自7月23日12時(shí)41分發(fā)射升空后，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的飛行，截至8月23日12時(shí)，飛行里程達8650萬(wàn)公里，距離地球927萬(wàn)公里。目前探測器飛行正常。

8月19日22時(shí)20分起，環(huán)繞器上火星磁強計、礦物光譜分析儀、高分辨率相機、中分辨率相機等載荷依次完成自檢，確認設備狀態(tài)正常。

火星環(huán)繞器上共搭載7種有效載荷。完成自檢的4種載荷中，中、高分辨率相機后續將負責對火星表面成像，開(kāi)展火星表面地形地貌和地質(zhì)構造研究；火星磁強計后續主要負責探測火星空間磁場(chǎng)環(huán)境；火星礦物光譜分析儀用來(lái)分析火星礦物組成與分布。八院509所設計師介紹，由于地火轉移周期長(cháng)，這4個(gè)載荷處于長(cháng)期斷電狀態(tài)，需要不時(shí)自檢進(jìn)行狀態(tài)確認。

天問(wèn)一號火星探測器進(jìn)入地火轉移軌道后，太陽(yáng)翼展開(kāi)，進(jìn)行對日定向，隨后定向天線(xiàn)展開(kāi)，進(jìn)行閉環(huán)跟蹤，并開(kāi)展定向天線(xiàn)零位修正、例行軌道參數注入、測定軌以及溫度管理等工作。其間，“天問(wèn)一號”將進(jìn)行搭載設備自檢測試和姿態(tài)機動(dòng)測試，陸續開(kāi)展中繼天線(xiàn)、GNC分系統、有效載荷、著(zhù)陸巡視器進(jìn)入艙、火星車(chē)的自檢工作。

記者獲悉，“天問(wèn)一號”將在9月進(jìn)行第二次軌道修正，確保探測器在預定軌道準確飛行。

此前，8月2日，“天問(wèn)一號”已完成第一次中途修正，并驗證了3000牛軌道控制發(fā)動(dòng)機在軌性能，通過(guò)20秒開(kāi)機試驗，積累了性能數據。該發(fā)動(dòng)機將主要用于后續深空機動(dòng)和火星捕獲段制動(dòng)減速控制。

天問(wèn)一號火星探測器在地火轉移段需要進(jìn)行4~5次軌道中途修正和1次深空機動(dòng)。八院803所設計師介紹，探測器微小位置速度誤差會(huì )逐漸累計和放大，需要依據入軌偏差、發(fā)動(dòng)機推力和方向偏差、導航偏差等，制定地火轉移階段的中途修正控制策略，以保證探測器在預定時(shí)間準確與火星交會(huì )。相比較于軌道修正的細微調整，后續擇機實(shí)施的深空機動(dòng)則是一個(gè)控制量較大的軌控動(dòng)作。深空機動(dòng)后，探測器將瞄準火星飛去。

天問(wèn)一號火星探測任務(wù)主要包括發(fā)射段、地火轉移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著(zhù)陸段和科學(xué)探測段等6個(gè)飛行階段。目前探測器處于地火轉移段，整個(gè)轉移過(guò)程飛行約6.5個(gè)月，由環(huán)繞器提供飛行控制與能源。（趙聰）